近日，行业迎来了一场备受瞩目的法律纷争。中创新航宣布已正式向法院提起诉讼，状告、极氪以及阿维塔四家公司，指控其侵犯了自身的多项专利权。
很显然，中创新航的矛头指向宁德时代，同时也覆盖了宁德时代的几家重要客户。从电池配套关系来看，此次起诉表面上看是专利之争，背后仍然是客户资源的争夺，反映出当前动力电池行业竞争的激烈。根据中创新航发布的公告，此次提起的四项专利侵权诉讼总计10.07亿元，涉及四个单独的专利。
这四起诉讼涉及中创新航的四项核心专利技术，分别是“电池装置及电池装置的装配方法”、“电池组及电池装置”、“液冷板式电池模组”以及“一种电池包”。中创新航指控上述被告公司未经许可，擅自制造、销售并许诺销售侵犯其专利权的产品，要求立马停止侵犯权利的行为，销毁所有侵权产品及其专用模具/设备，并赔偿相应的经济损失及维权支出。其中，索赔额最高的一项涉及“液冷板式电池模组”专利，中创新航要求宁德时代和特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司共同赔偿经济损失5.6亿元及200万元维权支出。
而另外三项专利诉讼中，被告方除了宁德时代外，还包括其控股子公司四川时代以及新能源车厂商阿维塔和极氪的汽车销售公司。中创新航要求这一些企业立马停止侵犯权利的行为，并分别赔偿相应的经济损失及维权支出。
根据电车汇的统计数据，宁德时代和特斯拉已经互为对方最重要的客户和供应商，虽然网传特斯拉将引入其他电池供应商，但目前特斯拉上海超级工厂只用了宁德时代这一家中国电池企业的产品，与其他国内电池企业并无配套关系。中创新航总部虽然在江苏，但近水楼台并未分得特斯拉这块蛋糕。同样的，极氪也是宁德时代的重要大客户，目前极氪申报的新车型，电池主要是由宁德时代与极氪合资公司生产。
中创新航在2023年也打入了极氪的供应体系，2023年6月份极氪申报的极氪X有3款新车就用了中创新航的三元锂电池，不过自此以后极氪虽然也在一直申报新车型，但并未采用中创新航电池。阿维塔截止目前共申报了33个不相同的型号的车型，电池全部采用宁德时代。有意思的是，阿维塔背后的长安汽车集团目前已成为了中创新航的重要客户，自2023年至今，长安汽车申报的新车中有45个不相同的型号的车型配套了中创新航电池，长安旗下的启源、深蓝、跨越星、睿行系列都有采用中创新航电池。
长安汽车也是同期中创新航对外配套数量最多的客户，只是中创新航并未进入阿维塔的供应体系。此前宁德时代就已经多次起诉中创新航专利侵权，随着此次中创新航起诉宁德时代，双方的专利之争仍将持续一段时间。未来，随着诉讼的进一步推进，可能会出现更多的判决结果出炉。这些判决结果也将对两家公司的经营和市场竞争力产生一定的影响。
